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#1 设计始于心[ZT]
八十年代,北京的主要交通工具是地铁、公共汽车和自行车,然而现在的北京,只要你出门,就会被交通所困。如果你骑自行车,你会觉得浑浊的空气让你受不了,如果你乘地铁,对一条长座位有大缝会觉得坐下去不舒服,车厢内没有货架,手提的行李没有地方放,放在地上会占据车厢内有限的空间。北京地铁的站在非常之宽,但是没有可以供人休息的椅子,完全没有考虑老人或者身体不舒服的人暂时休息的问题。
如果你乘坐地铁2号线在西直门,换乘13号线,你必须走到地上,通过人车川流的道路。西直门刚刚竣工的枢纽大楼,看上去非常雄伟,然而在和已有地铁的联通方面缺少必要的思考。地铁上下楼梯只是简单在中间设置了分流扶手,然而设计者没有考虑,上车和下车的人流在数量和密度上有着很大的差别。上下班的人流在途中耽误时间,就是给整个城市降低效率。
在地铁中每天不知道有多少人来往,为什么不能安置提供必要生活用品的商亭。比如可以销售报刊杂志、方便食品、饮料、口香糖、以及可以阅读的口袋书等等,当然也需要有公共电话亭,如果能够设置邮箱启不是更好。现在只能看到一两个人在叫卖有限的几份报纸。
如果你乘出租汽车,北京的司机和上海不能相比,常常会遇到司机问你路应该怎样走?好像是尊重乘客的意见,实际上许多司机不想动脑筋,很少看到有司机携带交通地图。不会有司机会因为自己不熟悉道路而感到惭愧,所以在北京乘出租车,是给司机上课的机会。然而,最不能忍耐的是,晚间乘车结帐时,车内没有足够的照明,而是像鬼火一样的小灯,让你感到异常的寒酸。
今年春,我们在西雅图看完库哈斯设计的公立图书馆,在前往美国南部的德克萨斯州之前有点时间,就想去加拿大边境的城市兜一圈,迫先生开车走在我以为的快车线上,我觉得车辆异常的少,于是迫告诉我,美国有规定,两人乘一辆车要优先一人乘车,可以在快车线上跑。
好了,现在不要说一人乘还是俩人乘,我们城市的交通事故为什么那么多?如果你乘坐一架直升飞机,和高速公路平行顺路飞行,可以观察到有多少小车是在S形穿梭。
我居住的小区后现代城,起先让我感到自豪,因为在楼和楼之间有相当大的公共空间,然而现在发现,许多栏杆的设置完全是为了汽车优先行驶,然后是自行车开始抢占放车的空间,结果人要在其中行走,必须接受那些设计的极其不合理的高低悬殊的台阶,然后像障碍赛一样越过栏杆才能有效到达目的地。说到底,设计始于心。
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天理路上甚宽,稍游心,胸中便觉广大宏朗;
人欲路上甚窄,才寄迹,眼前俱是荆棘泥涂。
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